低碳生態(tài)城市發(fā)展需要建立因地制宜的新模式
點擊次數:2778 更新時間:2013-07-03
工控摘要:建設低碳生態(tài)城市已成為城市發(fā)展的必然趨勢,近年來,我國不斷涌現出大批合作共建的低碳生態(tài)城市,但一些城市在大量引進*進技術的同時,往往容易忽視因地制宜的重要性。河西新城區(qū)立足實際,探索出一條因地制宜的新模式。
低碳生態(tài)城是一個“舶來品”,當前我國涌現出一大批合作共建的低碳生態(tài)城市,一些城市在大量引進*進技術的同時,往往容易忽視因地制宜的重要性。河西新城區(qū)注重學習借鑒其他城市的先進做法,立足河西實際情況,探索出一條因地制宜的新模式。
*,因地制宜的規(guī)劃方案。
低碳生態(tài)的土地利用方案是低碳生態(tài)之根本,河西新城區(qū)充分吸收*進城市規(guī)劃經驗,立足現代化城市新中心的定位,采取緊湊混合用地模式,規(guī)劃建設交通綜合體、社區(qū)綜合體和市政綜合體,充分利用地下空間資源,建立小網格高密度路網體系,構筑生態(tài)開敞空間體系,建立了一套適合高密度城市中心地區(qū)的低碳生態(tài)規(guī)劃方案。
第二,因地制宜的能源方案。
可再生能源比例是低碳生態(tài)城市的重要指標之一,河西新城區(qū)基于地區(qū)可再生能源稟賦和濱江特點,以及周邊緊鄰熱電廠和污水處理廠的區(qū)位條件,提出以利用電廠余熱實現熱電冷三聯供、淺層地源熱泵、江水源熱泵、污水源熱泵、太陽能光熱光電等為輔助能源系統(tǒng),力爭實現可再生能源和清潔能源占比20%左右的能源結構目標,可再生能源比例雖不高,但卻是在綜合比選經濟社會環(huán)境效益之后的切實可行方案。
第三,因地制宜的水資源方案。
再生水利用率是低碳生態(tài)城市的重要指標之一,河西新城區(qū)立足地處長江之濱、水資源較為豐富的實際情況,提出了近期以雨水回用為重點,遠期或遠景適當考慮污水回用的再生水利用方案。
第四,因地制宜的綠色建筑方案。
河西低碳生態(tài)示范城區(qū)實現綠色建筑*全覆蓋。為了更加切實有效的推進這項工作,河西新城區(qū)立足地處夏熱冬冷地區(qū),正在制定河西地方性的綠色建筑設計導則、施工導則和驗收導則,以此作為河西地區(qū)綠色建筑的適用技術指引。
第五,因地制宜的工程方案。
河西新城區(qū)通盤考慮地區(qū)豎向關系,基本實現了區(qū)域內部的土方平衡,既減少了土方的長距離運輸,也解決了城市景觀問題和社會問題。在道路設計中,根據當地地下水位較高的實際情況,不盲目采用滲水路面,而是通過提高道路綠化率、建立道路雨水收集系統(tǒng)、依托建筑場地雨水收集系統(tǒng)等方式,共同實現降低徑流系數,實現雨洪的有效管理。
低碳生態(tài)城是一個“舶來品”,當前我國涌現出一大批合作共建的低碳生態(tài)城市,一些城市在大量引進*進技術的同時,往往容易忽視因地制宜的重要性。河西新城區(qū)注重學習借鑒其他城市的先進做法,立足河西實際情況,探索出一條因地制宜的新模式。
*,因地制宜的規(guī)劃方案。
低碳生態(tài)的土地利用方案是低碳生態(tài)之根本,河西新城區(qū)充分吸收*進城市規(guī)劃經驗,立足現代化城市新中心的定位,采取緊湊混合用地模式,規(guī)劃建設交通綜合體、社區(qū)綜合體和市政綜合體,充分利用地下空間資源,建立小網格高密度路網體系,構筑生態(tài)開敞空間體系,建立了一套適合高密度城市中心地區(qū)的低碳生態(tài)規(guī)劃方案。
第二,因地制宜的能源方案。
可再生能源比例是低碳生態(tài)城市的重要指標之一,河西新城區(qū)基于地區(qū)可再生能源稟賦和濱江特點,以及周邊緊鄰熱電廠和污水處理廠的區(qū)位條件,提出以利用電廠余熱實現熱電冷三聯供、淺層地源熱泵、江水源熱泵、污水源熱泵、太陽能光熱光電等為輔助能源系統(tǒng),力爭實現可再生能源和清潔能源占比20%左右的能源結構目標,可再生能源比例雖不高,但卻是在綜合比選經濟社會環(huán)境效益之后的切實可行方案。
第三,因地制宜的水資源方案。
再生水利用率是低碳生態(tài)城市的重要指標之一,河西新城區(qū)立足地處長江之濱、水資源較為豐富的實際情況,提出了近期以雨水回用為重點,遠期或遠景適當考慮污水回用的再生水利用方案。
第四,因地制宜的綠色建筑方案。
河西低碳生態(tài)示范城區(qū)實現綠色建筑*全覆蓋。為了更加切實有效的推進這項工作,河西新城區(qū)立足地處夏熱冬冷地區(qū),正在制定河西地方性的綠色建筑設計導則、施工導則和驗收導則,以此作為河西地區(qū)綠色建筑的適用技術指引。
第五,因地制宜的工程方案。
河西新城區(qū)通盤考慮地區(qū)豎向關系,基本實現了區(qū)域內部的土方平衡,既減少了土方的長距離運輸,也解決了城市景觀問題和社會問題。在道路設計中,根據當地地下水位較高的實際情況,不盲目采用滲水路面,而是通過提高道路綠化率、建立道路雨水收集系統(tǒng)、依托建筑場地雨水收集系統(tǒng)等方式,共同實現降低徑流系數,實現雨洪的有效管理。